9月7日，位于倫敦東部的哈克尼區(qū)（Hackney）居民騎上了來自中國的亮麗“小黃車”，無需押金、每30分鐘0.5英鎊（約合4.27元人民幣）的價(jià)格更是令人驚艷。

ofo在大倫敦30多個(gè)自治區(qū)中選擇哈克尼作為進(jìn)軍這個(gè)國際性都市的第一“根據(jù)地”，一次性投放了200輛“小黃車”。緊隨其后，來自愛爾蘭的共享單車公司Urbo公司也宣布將于10月份在倫敦東北部的沃爾瑟姆森林（Waltham Forest）區(qū)投放250輛綠色無樁共享單車。

加上8月1日宣布在倫敦西邊伊靈（Ealing）投放750輛橙色智能共享單車的摩拜，以及7月進(jìn)駐倫敦三個(gè)區(qū)投放400量共享單車的新加坡公司oBike，已有四家境外共享單車公司齊聚倫敦市場(chǎng)。倫敦市長辦公室對(duì)此回應(yīng)稱，四家公司集中投放的行動(dòng)只是個(gè)巧合，而且它們都是在與不同的行政區(qū)進(jìn)行合作。

入鄉(xiāng)隨俗

倫敦已是ofo進(jìn)入的第三個(gè)英國城市。今年4月和8月，ofo分別在英國劍橋和牛津投放了500輛和100輛共享單車。ofo的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜也是今年6月底登陸英國，在曼徹斯特和鄰近的索爾福德投放了1000輛共享單車，倫敦也是后者在英國進(jìn)入的第三座城市。

這種如今在中國城市里隨處可見的無樁共享單車在英國還屬于新鮮事物，兩家中國公司的舉動(dòng)在所投放地區(qū)獲得積極反響，被很多當(dāng)?shù)厝艘暈槟軒椭淖兂鲂蟹绞?、讓城市更環(huán)保的創(chuàng)舉。

不過在首都倫敦，來自中國的黃色和橙色單車已有一個(gè)對(duì)手——紅色的桑坦德單車，這是由倫敦交通局運(yùn)營、桑坦德銀行（Santander）贊助的租賃單車系統(tǒng)，7年前在時(shí)任市長鮑瑞斯·約翰遜的力主下鋪上倫敦街頭，如今已從當(dāng)年的5000輛增長到1.1萬輛。

但與來自中國的共享單車無樁停放、智能手機(jī)APP掃碼解鎖的便利性相比，桑坦德單車必須停放在固定停車樁上，解鎖程序更為復(fù)雜，租金也缺乏競(jìng)爭(zhēng)性：非年費(fèi)會(huì)員騎一次要付2鎊日租費(fèi)，30分鐘內(nèi)免費(fèi)，每超過30分鐘另付租金2鎊。

ofo英國運(yùn)營總監(jiān)賽爾-德萊佛（Joseph Seal-Driver）表示，ofo的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大多數(shù)用戶來說都會(huì)比桑坦德單車更便宜，ofo有信心把小黃車推廣到倫敦更多區(qū)域，幫助改善倫敦空氣質(zhì)量、減少交通擁堵。

哈克尼是大倫敦32個(gè)自治市區(qū)中單車使用量最高的區(qū)，經(jīng)過倫敦奧運(yùn)帶來的社區(qū)更新改造，哈克尼已成為最受藝術(shù)家與創(chuàng)意人才青睞的地區(qū)。哈克尼地方政府也為ofo給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)可能帶來的變化感到興奮。

值得一提的是，為了防止人們把共享單車騎得太遠(yuǎn)或亂停亂放，所有單車上都有新一代智能鎖，特別設(shè)計(jì)的地理圍欄系統(tǒng)會(huì)要求使用者將單車停在特定區(qū)域內(nèi)。ofo還在倫敦當(dāng)?shù)亟⒘藢Ｂ毧头藛T和運(yùn)維人員團(tuán)隊(duì)，以便及時(shí)解決用戶疑問，并負(fù)責(zé)單車的有序排放和調(diào)度。

賽爾-德萊佛稱，該公司在倫敦投放共享單車時(shí)態(tài)度謹(jǐn)慎，始終保持與哈克尼區(qū)政府緊密合作，包括在指定區(qū)域停車、合作處理受損或造成阻礙的單車，以及分享單車的位置數(shù)據(jù)。

摩拜在海外拓展的覺悟也不亞于ofo。據(jù)摩拜英國總經(jīng)理派爾（Steve Pyer）介紹，摩拜單車不僅在入駐過程中與城市管理部門緊密配合，還把為當(dāng)?shù)厥忻?、企業(yè)和政府帶來長久利益作為目標(biāo)，摩拜單車此前無論是在意大利佛羅倫薩和米蘭落地還是進(jìn)入英國曼徹斯特，之所以能獲得各城市的市政當(dāng)局大力支持，也正基于此。他相信摩拜也將給倫敦帶來同樣的積極影響。

倫敦市伊靈區(qū)地方議會(huì)議長貝爾（Julian Bell）說：“當(dāng)每個(gè)人都能負(fù)責(zé)任地騎行和停放共享單車時(shí)，它才能發(fā)揮最大益處。我期待更多居民把私家車停在家里，轉(zhuǎn)而騎摩拜單車出行。”

出海成本

兩家中國公司似乎都已從新加坡同行OBike最近的教訓(xùn)中得到啟發(fā)。OBike今年7月進(jìn)入倫敦，在哈默史密斯（Hammersmith）等三個(gè)區(qū)的街道上投放了400輛黃色共享單車，以49英鎊的押金和30分鐘0.5英鎊的租金率先挑戰(zhàn)本地的桑坦德單車。

但是僅僅幾天之后，這些自行車被看見胡亂扔在人行道上、掛在街道欄桿上，倒在泰晤士河邊，甚至亂停在維多利亞公園。哈默史密斯和富勒姆區(qū)地方政府指責(zé)OBike單車阻擋了人行道，給整個(gè)行政區(qū)的行人帶來潛在危害，并開始對(duì)其進(jìn)行清理。

ofo和摩拜則從一開始就與要進(jìn)入?yún)^(qū)域的地方政府緊密溝通配合，就投放量、停車點(diǎn)等取得共識(shí)。為了獲得當(dāng)?shù)卣浞中湃魏椭С?，今?月底，ofo還在英國專門發(fā)布了ofo英國標(biāo)準(zhǔn)綱領(lǐng)。

賽爾-德萊佛稱，“如果嘗試成功，200輛單車將只是ofo在首都擴(kuò)張的開始——倫敦是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。”

ofo還宣稱，隨著挺進(jìn)倫敦，公司將開始加速整個(gè)歐洲市場(chǎng)的全面戰(zhàn)略落地。上個(gè)月，該公司在維也納也推出200輛共享單車進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲有超過700個(gè)城市本身已擁有共享單車服務(wù)，不過大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車。雖然市場(chǎng)潛力巨大，但來自中國的無樁式共享單車在海外運(yùn)營維護(hù)成本要遠(yuǎn)高于國內(nèi)，對(duì)于共享單車的停放、管理、運(yùn)營和維護(hù)，各城市也有嚴(yán)格規(guī)定，必然會(huì)帶來更難估量的運(yùn)營和維護(hù)成本。

因?yàn)殡S意停放和搶占人行道、公共自行車停放區(qū)域等問題，目前荷蘭首都阿姆斯特丹已禁止運(yùn)營共享單車。