9月7日，位于倫敦東部的哈克尼區(qū)（Hackney）居民騎上了來(lái)自中國(guó)的亮麗“小黃車(chē)”，無(wú)需押金、每30分鐘0.5英鎊（約合4.27元人民幣）的價(jià)格更是令人驚艷。

ofo在大倫敦30多個(gè)自治區(qū)中選擇哈克尼作為進(jìn)軍這個(gè)國(guó)際性都市的第一“根據(jù)地”，一次性投放了200輛“小黃車(chē)”。緊隨其后，來(lái)自愛(ài)爾蘭的共享單車(chē)公司Urbo公司也宣布將于10月份在倫敦東北部的沃爾瑟姆森林（Waltham Forest）區(qū)投放250輛綠色無(wú)樁共享單車(chē)。

加上8月1日宣布在倫敦西邊伊靈（Ealing）投放750輛橙色智能共享單車(chē)的摩拜，以及7月進(jìn)駐倫敦三個(gè)區(qū)投放400量共享單車(chē)的新加坡公司oBike，已有四家境外共享單車(chē)公司齊聚倫敦市場(chǎng)。倫敦市長(zhǎng)辦公室對(duì)此回應(yīng)稱，四家公司集中投放的行動(dòng)只是個(gè)巧合，而且它們都是在與不同的行政區(qū)進(jìn)行合作。

入鄉(xiāng)隨俗

倫敦已是ofo進(jìn)入的第三個(gè)英國(guó)城市。今年4月和8月，ofo分別在英國(guó)劍橋和牛津投放了500輛和100輛共享單車(chē)。ofo的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜也是今年6月底登陸英國(guó)，在曼徹斯特和鄰近的索爾福德投放了1000輛共享單車(chē)，倫敦也是后者在英國(guó)進(jìn)入的第三座城市。

這種如今在中國(guó)城市里隨處可見(jiàn)的無(wú)樁共享單車(chē)在英國(guó)還屬于新鮮事物，兩家中國(guó)公司的舉動(dòng)在所投放地區(qū)獲得積極反響，被很多當(dāng)?shù)厝艘暈槟軒椭淖兂鲂蟹绞?、讓城市更環(huán)保的創(chuàng)舉。

不過(guò)在首都倫敦，來(lái)自中國(guó)的黃色和橙色單車(chē)已有一個(gè)對(duì)手——紅色的桑坦德單車(chē)，這是由倫敦交通局運(yùn)營(yíng)、桑坦德銀行（Santander）贊助的租賃單車(chē)系統(tǒng)，7年前在時(shí)任市長(zhǎng)鮑瑞斯·約翰遜的力主下鋪上倫敦街頭，如今已從當(dāng)年的5000輛增長(zhǎng)到1.1萬(wàn)輛。

但與來(lái)自中國(guó)的共享單車(chē)無(wú)樁停放、智能手機(jī)APP掃碼解鎖的便利性相比，桑坦德單車(chē)必須停放在固定停車(chē)樁上，解鎖程序更為復(fù)雜，租金也缺乏競(jìng)爭(zhēng)性：非年費(fèi)會(huì)員騎一次要付2鎊日租費(fèi)，30分鐘內(nèi)免費(fèi)，每超過(guò)30分鐘另付租金2鎊。

ofo英國(guó)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)賽爾-德萊佛（Joseph Seal-Driver）表示，ofo的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)都會(huì)比桑坦德單車(chē)更便宜，ofo有信心把小黃車(chē)推廣到倫敦更多區(qū)域，幫助改善倫敦空氣質(zhì)量、減少交通擁堵。

哈克尼是大倫敦32個(gè)自治市區(qū)中單車(chē)使用量最高的區(qū)，經(jīng)過(guò)倫敦奧運(yùn)帶來(lái)的社區(qū)更新改造，哈克尼已成為最受藝術(shù)家與創(chuàng)意人才青睞的地區(qū)。哈克尼地方政府也為ofo給當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)可能帶來(lái)的變化感到興奮。

值得一提的是，為了防止人們把共享單車(chē)騎得太遠(yuǎn)或亂停亂放，所有單車(chē)上都有新一代智能鎖，特別設(shè)計(jì)的地理圍欄系統(tǒng)會(huì)要求使用者將單車(chē)停在特定區(qū)域內(nèi)。ofo還在倫敦當(dāng)?shù)亟⒘藢Ｂ毧头藛T和運(yùn)維人員團(tuán)隊(duì)，以便及時(shí)解決用戶疑問(wèn)，并負(fù)責(zé)單車(chē)的有序排放和調(diào)度。

賽爾-德萊佛稱，該公司在倫敦投放共享單車(chē)時(shí)態(tài)度謹(jǐn)慎，始終保持與哈克尼區(qū)政府緊密合作，包括在指定區(qū)域停車(chē)、合作處理受損或造成阻礙的單車(chē)，以及分享單車(chē)的位置數(shù)據(jù)。

摩拜在海外拓展的覺(jué)悟也不亞于ofo。據(jù)摩拜英國(guó)總經(jīng)理派爾（Steve Pyer）介紹，摩拜單車(chē)不僅在入駐過(guò)程中與城市管理部門(mén)緊密配合，還把為當(dāng)?shù)厥忻?、企業(yè)和政府帶來(lái)長(zhǎng)久利益作為目標(biāo)，摩拜單車(chē)此前無(wú)論是在意大利佛羅倫薩和米蘭落地還是進(jìn)入英國(guó)曼徹斯特，之所以能獲得各城市的市政當(dāng)局大力支持，也正基于此。他相信摩拜也將給倫敦帶來(lái)同樣的積極影響。

倫敦市伊靈區(qū)地方議會(huì)議長(zhǎng)貝爾（Julian Bell）說(shuō)：“當(dāng)每個(gè)人都能負(fù)責(zé)任地騎行和停放共享單車(chē)時(shí)，它才能發(fā)揮最大益處。我期待更多居民把私家車(chē)停在家里，轉(zhuǎn)而騎摩拜單車(chē)出行。”

出海成本

兩家中國(guó)公司似乎都已從新加坡同行OBike最近的教訓(xùn)中得到啟發(fā)。OBike今年7月進(jìn)入倫敦，在哈默史密斯（Hammersmith）等三個(gè)區(qū)的街道上投放了400輛黃色共享單車(chē)，以49英鎊的押金和30分鐘0.5英鎊的租金率先挑戰(zhàn)本地的桑坦德單車(chē)。

但是僅僅幾天之后，這些自行車(chē)被看見(jiàn)胡亂扔在人行道上、掛在街道欄桿上，倒在泰晤士河邊，甚至亂停在維多利亞公園。哈默史密斯和富勒姆區(qū)地方政府指責(zé)OBike單車(chē)阻擋了人行道，給整個(gè)行政區(qū)的行人帶來(lái)潛在危害，并開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行清理。

ofo和摩拜則從一開(kāi)始就與要進(jìn)入?yún)^(qū)域的地方政府緊密溝通配合，就投放量、停車(chē)點(diǎn)等取得共識(shí)。為了獲得當(dāng)?shù)卣浞中湃魏椭С?，今?月底，ofo還在英國(guó)專門(mén)發(fā)布了ofo英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)綱領(lǐng)。

賽爾-德萊佛稱，“如果嘗試成功，200輛單車(chē)將只是ofo在首都擴(kuò)張的開(kāi)始——倫敦是個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。”

ofo還宣稱，隨著挺進(jìn)倫敦，公司將開(kāi)始加速整個(gè)歐洲市場(chǎng)的全面戰(zhàn)略落地。上個(gè)月，該公司在維也納也推出200輛共享單車(chē)進(jìn)行測(cè)試。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐洲有超過(guò)700個(gè)城市本身已擁有共享單車(chē)服務(wù)，不過(guò)大多都是傳統(tǒng)的有樁式共享單車(chē)。雖然市場(chǎng)潛力巨大，但來(lái)自中國(guó)的無(wú)樁式共享單車(chē)在海外運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本要遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，對(duì)于共享單車(chē)的停放、管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，各城市也有嚴(yán)格規(guī)定，必然會(huì)帶來(lái)更難估量的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。

因?yàn)殡S意停放和搶占人行道、公共自行車(chē)停放區(qū)域等問(wèn)題，目前荷蘭首都阿姆斯特丹已禁止運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)。