驅(qū)動中國2017年9月19日消息  在共享汽車經(jīng)濟增長乏力之際，終于迎來巨頭滴滴的參局。近日，滴滴租車上線“分分租”業(yè)務，開始涉獵短時租賃市場，這是滴滴租車繼整日租、海外租之后第三大業(yè)務。

隨著共享經(jīng)濟爆發(fā)，汽車行業(yè)也迎來新一輪洗牌。數(shù)據(jù)顯示：2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達4.3億元，預計到2020年，整體市場規(guī)模將達到92.8億元，為2016年的21倍多。

但共享汽車的重資產(chǎn)屬性注定其與“共享單車”一夜襲城之火爆有著截然不同的命運?？赡芤彩腔谶@一點，滴滴堅持輕資產(chǎn)玩法，“分分租”采取的是與租賃公司合作的方式，滴滴本身不擁有車輛。目前，“分分租”已經(jīng)在上海、武漢、成都三地試運營，隨后將逐步擴展至其他各城市。

值得注意的是，滴滴“分分租”主要采用燃油車，避免混動車因充電帶來續(xù)航問題。但隨著國內(nèi)插電混動技術的迅速發(fā)展，續(xù)航里程、電池壽命得以提升之際，滴滴“分分租”會逐步替換新能源車。

共享汽車雖面世已久但卻沒有能夠稱霸市場的巨頭企業(yè)，就連Gofun出行CEO譚奕也深感道路艱辛。

“我今天做的共享汽車這個行業(yè)是前所未有難干的事情，從來沒有遇到過這么多的挑戰(zhàn)，包括上游下游，車身、充電、基礎設施、維護、保養(yǎng)、用戶素質(zhì)，所有的挑戰(zhàn)都在如何實現(xiàn)可持續(xù)上。”

但譚奕依舊認為：“在一系列市場條件成熟后，共享汽車的風口是必然”。

此次滴滴入局將會給共享汽車行業(yè)注入新的活力，也勢必會給現(xiàn)有玩家?guī)頉_擊。“分分租”的輕資產(chǎn)運作能否完美規(guī)避“監(jiān)管不足，牌照來源、配套設施不足”等問題，市場見分曉。