驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月20日消息  近日，北京市交委發(fā)布通知，不發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)作為共享自行車(chē)，各區(qū)和相關(guān)管理部門(mén)將加大執(zhí)法和處罰力度。事實(shí)上，北京市共享電動(dòng)車(chē)企業(yè)仍“悄然在線”，有4家共享電單車(chē)可以用。

共享電單車(chē)在“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮里的存在感相對(duì)微弱，從一出生的“不鼓勵(lì)、不禁止”到如今明確要求不發(fā)展，顯然共享電單車(chē)的處境越來(lái)越危險(xiǎn)。但期間也不乏真愛(ài)粉緊緊追隨，聽(tīng)聞共享電動(dòng)自行車(chē)不發(fā)展了而表示遺憾。

市交委之所以嚴(yán)厲打擊共享電動(dòng)車(chē)，是關(guān)系到維護(hù)交通秩序以及車(chē)輛安全。由于騎行人不固定，且多數(shù)未經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的交通安全教育和駕駛培訓(xùn)，加上租賃電動(dòng)自行車(chē)自重大、速度快，發(fā)生事故會(huì)帶來(lái)較大傷害和損失。

此外，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)不到位，充電過(guò)程和露天停放影響電池安全，同時(shí)大量廢舊電池被隨意拆解，也會(huì)嚴(yán)重影響環(huán)境，而且“限摩限電”已經(jīng)在不少城市實(shí)行，因此共享電單車(chē)并不具備“綠色、安全出行”的特質(zhì)，無(wú)助于緩解交通壓力。

目前北京市已入駐4家共享電單車(chē)企業(yè)，分別是小蜜單車(chē)、芒果電單車(chē)、7號(hào)電單車(chē)、小鹿單車(chē)。但隨著“不鼓勵(lì)共享單車(chē)”意見(jiàn)出臺(tái)后，北京市工商局朝陽(yáng)分局對(duì)經(jīng)營(yíng)這四家電單車(chē)的企業(yè)進(jìn)行了約談，要求企業(yè)對(duì)于已投放的電單車(chē)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全部回收，后續(xù)如再投放相關(guān)產(chǎn)品，必須先取得相關(guān)牌照和執(zhí)照。

但各大電單車(chē)企業(yè)卻并沒(méi)有做出相應(yīng)改善，相反小鹿單車(chē)工作人員表示：“一切正常運(yùn)營(yíng)”，而許多業(yè)內(nèi)人士則保持觀望狀態(tài)，有的街道辦甚至還鼓勵(lì)符合政策要求的共享電單車(chē)企業(yè)發(fā)展。

可以看出，北京市交委出于維護(hù)交通秩序以及單車(chē)安全性考慮，并不看好共享電單車(chē)發(fā)展，但從目前的執(zhí)行力度來(lái)看成效甚微，將來(lái)是政策強(qiáng)制停止還是任其滋長(zhǎng)蔓延倒逼政策相調(diào)和？也很難說(shuō)，不過(guò)對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本非常高的電單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)想盈利并非易事。