驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月29日消息  “共享經(jīng)濟(jì)”一度成為眾多資本熱捧的對(duì)象，而今在一個(gè)個(gè)共享IP敗落下又回歸到冷靜期。在經(jīng)歷第一波入局者瓜分紅利后，后來(lái)者可謂是命途多舛。

近日，共享充電寶企業(yè)Hi電(主體名為“上海數(shù)朋網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”)又被推上風(fēng)口浪尖。據(jù)悉，Hi電正在全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì)，奇葩的“變相裁員”引起員工“炮轟”，甚至關(guān)于Hi電公司的諸多猛料也被一一扒了出來(lái)。

Hi電“奇葩裁員”引員工炮轟

據(jù)了解，Hi電的一名員工于上月收到了公司給他的《員工調(diào)崗?fù)ㄖ獣?shū)》，通知書(shū)內(nèi)容顯示，他的月薪從4000元降到了1800元、24小時(shí)內(nèi)要自費(fèi)從深圳趕往新疆博樂(lè)市報(bào)到、逾期3天未報(bào)到即視為曠工，將自動(dòng)離職。

除此之外，有的Hi電員工被從武漢調(diào)至云南省紅河哈尼族彝族自治州，有的被從南京調(diào)至內(nèi)蒙古烏海市，有的被從深圳調(diào)至新疆石河子市或者黑龍江的黑河市。而這些調(diào)崗的目的地都是邊境省份的邊境城市，Hi電在當(dāng)?shù)夭o(wú)實(shí)際業(yè)務(wù)。

不得不說(shuō)，Hi電的這份《員工調(diào)崗?fù)ㄖ獣?shū)》實(shí)屬給自己挖坑，難道人們看不出其中貓膩嗎？莫不是連員工一個(gè)月的裁員補(bǔ)償都不想給？據(jù)了解，受到這種奇葩“變相裁員”的員工或達(dá)200人，這些員工已經(jīng)針對(duì)Hi電“拖欠薪資”和“暴力裁員”組團(tuán)維權(quán)。

但Hi電掌門(mén)人劉文源卻對(duì)這一切全盤(pán)否認(rèn)，并且拒絕正面回應(yīng)具體問(wèn)題。

資本“碰壁”敗相初顯

Hi電成立于2016年12月，其產(chǎn)品為小場(chǎng)景桌面式充電寶，即該充電寶主要布局在餐飲、酒吧、咖啡廳等的桌面上，用戶可隨時(shí)掃碼使用，1元/小時(shí)，無(wú)需押金，但不可帶出。充電寶電量為20000mAh，自帶三接口充電線。

實(shí)際上，Hi電在今年4月份密集宣布完成兩輪融資。其中天使輪融資金額在數(shù)千萬(wàn)元，A輪金額近億元，但Hi電拿到融資、高速擴(kuò)張之后卻傳出大規(guī)模裁員的消息。據(jù)內(nèi)部員工透露，其原因在于沒(méi)有完成投資人預(yù)期的目標(biāo)，導(dǎo)致融資鏈斷裂。

資本光環(huán)不再，Hi電在培育市場(chǎng)上也受到不少挑戰(zhàn)。

Hi電的耗電速度快以及經(jīng)常掉線導(dǎo)致用戶無(wú)法使用；在設(shè)施維修方面，Hi電共享充電寶很容易出現(xiàn)斷網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，這些問(wèn)題都需要市場(chǎng)部員工自行維修，一旦充電寶出現(xiàn)充不了電的問(wèn)題，都要員工自掏腰包補(bǔ)賠，這樣來(lái)看，市場(chǎng)突圍這一塊也稍顯乏力。

Hi電前BD員工表示，“Hi電現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有錢(qián)了，在7月中旬開(kāi)始停止生產(chǎn)充電寶，我們自此也沒(méi)收到新機(jī)器，只能將充電寶從不出單的店鋪里撤掉，放到一些出單的店鋪。”

也有員工表示，“自己每天背著20多斤的充電寶去鋪設(shè)但薪水總是無(wú)法實(shí)現(xiàn)公司設(shè)置的業(yè)績(jī)考評(píng)，拿不到績(jī)效的4500元”甚至有員工曬出自己拆卸充電寶研究?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)后，找到免費(fèi)使用Hi電充電寶的方式，并予以公開(kāi)。

其實(shí)“共享充電寶”一直備受業(yè)界質(zhì)疑，雖然充電是一個(gè)高頻行為，但手機(jī)沒(méi)電還沒(méi)帶充電器的情況不見(jiàn)得那么高頻；其二，很多飯店、咖啡館已經(jīng)提供USB接口以及插座方便充電；其三，隨著智能機(jī)“無(wú)線充電技術(shù)”的發(fā)展也意味著充電寶的市場(chǎng)會(huì)被再次擠壓；因此一個(gè)“階段性產(chǎn)物+共享概念”又能夠維持多久呢？

共享經(jīng)濟(jì)“降溫”，不少I(mǎi)P垂死掙扎

細(xì)數(shù)可知，一大波共享IP還掙扎在生死線上或已經(jīng)倒下。不僅僅是共享充電寶，共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享電單車(chē)也在經(jīng)歷種種考驗(yàn)，一定程度上已經(jīng)說(shuō)明“共享經(jīng)濟(jì)”由風(fēng)口變生死關(guān)口了。

共享汽車(chē)“雷聲大雨點(diǎn)小”：尷尬的鋪貨量+配套設(shè)施跟不上+運(yùn)營(yíng)成本太高，難以壯大成規(guī)模效應(yīng)。

共享電單車(chē)出生就被“抵制”：政策不鼓勵(lì)發(fā)展+多地被叫停投放+安全問(wèn)題難保障+夾縫中“悄然運(yùn)營(yíng)”，如果政策強(qiáng)制其發(fā)展，恐怕解體也是早晚的事兒。

共享單車(chē)：可謂是造就了“共享經(jīng)濟(jì)”的鼎盛時(shí)期，兩大巨頭ofo、摩拜一騎絕塵，如今已經(jīng)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。但第二梯隊(duì)玩家難繼風(fēng)光，酷騎大旗已經(jīng)倒下，小鳴又深陷押金泥潭，更別提悟空倒閉、町町跑路……加上12城叫停投放，共享出行的紅利已成殘羹冷炙，后來(lái)者怎么看都是勝算寥寥。

共享充電寶則有人折戟有人出海，前段時(shí)間共享充電寶“街電”與旅行平臺(tái)“8只小豬”達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃在國(guó)慶節(jié)在海外8個(gè)國(guó)家上線。但這不過(guò)是個(gè)例，更多的企業(yè)仍然處于水深火熱之中。

雖然“共享經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)曾一度令資本狂熱，人們也喜滋滋地掏出押金過(guò)一把“共享的癮”，正是因?yàn)榱己玫拈_(kāi)局令不少商家眼紅想從中分一杯羹，但一旦押金退不回來(lái)，整個(gè)游戲規(guī)則就被破壞，出現(xiàn)“信任危機(jī)”的企業(yè)在媒體輿論的連番轟炸下是很難長(zhǎng)久的。

隨著“共享經(jīng)濟(jì)”的泡沫被不斷刺破，除了較早入局者站穩(wěn)腳跟外，后來(lái)者則像多米諾骨牌一樣在資本抽掉之際迅速坍塌。究竟市場(chǎng)能夠包容多大的體量？所有加上“共享”的新IP都能夠成功復(fù)制盈利嗎？究竟什么時(shí)候該入局什么時(shí)候該收手遠(yuǎn)比一味的玩資本游戲更重要。