作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，哈羅單車在投車一周年之際正式對(duì)外發(fā)布《哈羅單車用戶騎行和屬性報(bào)告》，并就過去一年來哈羅單車對(duì)踐行綠色低碳、減輕城市環(huán)境污染所做出的貢獻(xiàn)進(jìn)行了總結(jié)。報(bào)告顯示，目前哈羅單車用戶累計(jì)騎行高達(dá)27億公里，相當(dāng)于圍繞地球64308圈；在節(jié)能減排方面，哈羅單車大約每一年可為城市減少二氧化碳排放量達(dá)19.5萬噸，相當(dāng)于植樹1085萬棵，造林26萬畝。因此，共享單車在悄無聲息地改變著人們短途出行方式的同時(shí)，也成為了我國能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一大重要突破口，也為人們暢享綠色出行方式提供了巨大的助力。

隨著共享單車市場(chǎng)的加速發(fā)展，哈羅單車正憑借差異化布局、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等多元化舉措在行業(yè)穩(wěn)穩(wěn)立足。最新數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，哈羅單車已在120多座城市累計(jì)投放了逾300萬輛單車。鑒于二三線城市持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求以及更為豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，哈羅不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)能力并大力拓展二三線城市的投放比例?，F(xiàn)階段而言，哈羅單車在二三線城市的投放占比分別高達(dá)54%和40%。

圖為哈羅單車城市車輛投放情況

此外，就用戶日均使用情況分析來看，3公里內(nèi)的騎行用戶比例高達(dá)90.4%，平均單次騎行時(shí)間為13.2分鐘，人均日騎行次數(shù)為2.3次，騎行高峰則大多出現(xiàn)在上午7—9點(diǎn)，傍晚17—19點(diǎn)之間，這表明借助多項(xiàng)黑科技賦能的哈羅單車已憑借舒適愜意的騎行體驗(yàn)成為了眾多上班族或?qū)W生群體的一種全新生活習(xí)慣。

圖為哈羅單車用戶騎行數(shù)據(jù)

值得注意的是，上述報(bào)告顯示，哈羅單車出行用戶主要以年輕、男性用戶群體為主。其中，男性用戶占比為55%，女性用戶占比為45%。在活躍用戶年齡分布方面，24歲及以下年輕用戶群體整體占比超35%，25歲至30歲用戶占比則為28%，且多數(shù)用戶采用蘋果、oppo、vivo、華為、小米、三星等主流手機(jī)，其中蘋果手機(jī)用戶占比高達(dá)35%。

圖為哈羅單車用戶屬性

圖為哈羅單車用戶移動(dòng)設(shè)備使用情況

哈羅單車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“盡管起步較晚，但截至今年11月，哈羅單車已擁有4600萬注冊(cè)用戶，月度活躍用戶則達(dá)到1900萬，日訂單量更是突破1000萬大關(guān)，這相當(dāng)于每秒完成115個(gè)訂單。同時(shí)，我們也成為了二三線城市市場(chǎng)占有率和用戶口碑均排名第一、獨(dú)家運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量最多的共享單車品牌。”哈羅單車已憑借充滿黑科技的品質(zhì)單車以及深耕二三線城市的差異化策略博得了眾多單車用戶的肯定與信賴。

圖為哈羅單車用戶騎行行為數(shù)據(jù)

未來，哈羅單車還將進(jìn)一步涉足多樣化、立體化的出行領(lǐng)域， 3公里段的出行工具由共享單車解決，5公里段可由共享助力電踏車解決，10公里以上的出行則依靠共享電動(dòng)汽車，即所謂的低碳共享綠色出行模式，為城市提供更為立體且便捷的出行服務(wù)。哈羅單車也由此成為業(yè)內(nèi)首個(gè)突破單一業(yè)務(wù)模式、確立共享出行一體化戰(zhàn)略的共享單車品牌。

時(shí)下，共享單車正成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士估算，共享單車市場(chǎng)想象空間巨大：2000萬人的城市，10%的騎行者，每天至少騎行400萬次。得益于快速普及的支付技術(shù)與不斷提升的智能硬件設(shè)備，共享單車已憑借其便捷、靈活的特性，有效解決了出行“最后一公里”的痛點(diǎn)。一方面，它在一定程度上緩解了城市交通擁堵，為市民短途出行提供高效的解決方案，另一方面，共享單車所具有的“零排放”特性，真正順應(yīng)了國家大力提倡的綠色低碳出行理念，為減輕城市環(huán)境污染做出了貢獻(xiàn)。