驅(qū)動(dòng)中國2018年3月6日消息  近日，有媒體曝出ofo創(chuàng)始人戴威已通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資。

據(jù)知情人士透露，ofo后續(xù)的融資仍在談判中。但由于ofo的主要股東之一滴滴拒絕簽字，因此ofo只能采用抵押動(dòng)產(chǎn)的方式進(jìn)行融資，這樣就可以繞過滴滴了。    

眾所周知，年前ofo、摩拜曾被媒體質(zhì)疑“挪用押金”鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，甚至掀起了一波退押金狂潮，不過憑借ofo、摩拜的體量還是順利度過難關(guān)。但用戶對(duì)于押金安全卻難言放心。

去年8月，酷騎單車“退押金難”問題蔓延，其與P2P平臺(tái)誠信貸之間撲朔迷離的關(guān)系也讓外界心生警惕。隨后”猝死潮“接踵而至，小鳴單車、小藍(lán)單車均出現(xiàn)押金難退的問題。甚至外界傳言，共享單車企業(yè)挪用押金已經(jīng)成為行業(yè)公開的秘密。

今年1月，騰訊科技發(fā)了一篇報(bào)道稱，ofo賬上資金只能撐一個(gè)月了；ofo拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)25億，虧空押金30億；當(dāng)下日單量僅1000萬，比去年十月日單量下跌6成。雖然ofo心有不服，但也沒敢亮出數(shù)據(jù)殺殺對(duì)方威風(fēng)。

種種跡象都表明共享單車企業(yè)是需要不斷融資輸血的，一旦資金鏈斷裂，整個(gè)運(yùn)營體系將會(huì)土崩瓦解。前段時(shí)間，摩拜單車和ofo的月卡價(jià)格不約而同地恢復(fù)到了20元的正常價(jià)格，可見市場已邁入理性軌道。

如今ofo抵押借款17.7億更加說明這筆錢是剛需。不僅僅要擴(kuò)充內(nèi)部戰(zhàn)線之需，更要在市場競爭加劇下備足彈藥以抵御外力侵襲。

如今站在ofo對(duì)面的不僅有騰訊系摩拜，更有滴滴收至麾下的小藍(lán)單車和嫡系青桔單車，而滴滴已算騰訊系。就連永安行收購哈羅單車背后晃動(dòng)的也是阿里的影子?？梢妎fo再拿不到融資，在資本站隊(duì)上就真的是爹不疼娘不愛了。

不得不說，各種微妙復(fù)雜的關(guān)系使得ofo的處境也十分尷尬，可以說已經(jīng)成為阿里和騰訊兩大巨頭爭奪利益的陣地，接下來共享單車巨頭之戰(zhàn)將如何發(fā)展，我們將繼續(xù)保持關(guān)注。