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媒體獲悉，來自硅谷的區(qū)塊鏈公司CarBlock已于近期獲得分布式資本和創(chuàng)世資本創(chuàng)始人沈波、暴走恭親王的共同投資。公司創(chuàng)始人李佳表示，團隊將致力于基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的區(qū)塊鏈應用項目落地。

在談到投資區(qū)塊鏈項目標準是，沈波說：“我們看項目的時候，會更關注創(chuàng)業(yè)者本身是否真實在朝落地方向走，而不是借著區(qū)塊鏈的噱頭進行炒作。Carblock近期的進展和理念讓我們相信他們具備在汽車領域真正落地的潛質，并且能夠為真實數(shù)據(jù)的上鏈作出較大的貢獻。”而暴走恭親王也與沈波持有相同的意見，并表示：“我們很看好將區(qū)塊技術應用于物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)領域中，CarBlock團隊本身在汽車行業(yè)及數(shù)據(jù)應用方面的積累，以及整個生態(tài)系統(tǒng)的運轉設計，不管是在可行性上還是未來的發(fā)展上，都會是很有看點的項目。”

CarBlock是全球第一個提出將車數(shù)據(jù)所有權交還給車主的公司，通過區(qū)塊鏈技術建立一個基于汽車行駛數(shù)據(jù)的智能交通生態(tài)系統(tǒng)，旨在改變汽車行業(yè)盜取用戶數(shù)據(jù)并私自利用的情況。通過技術加密以及基于區(qū)塊鏈的交易市場，將車數(shù)據(jù)的流通摩擦降到最低，在保證車主隱私及利益的前提下，讓汽車廠商、服務商等汽車行業(yè)內的組織及個人能夠合法、高效地利用這些數(shù)據(jù)，將更創(chuàng)新、更個性化的產品和服務提供給車主，打造未來交通數(shù)據(jù)聯(lián)盟，從而激勵整個生態(tài)系統(tǒng)正向、快速地發(fā)展，促進項目盡早落地。

CarBlock創(chuàng)始人李佳表示：“基于數(shù)據(jù)的區(qū)塊鏈項目想要做成，必須滿足三個條件，首先是認定數(shù)據(jù)的所有權必須屬于數(shù)據(jù)的生產者，其二是保證數(shù)據(jù)在上鏈過程中的真實性及上鏈后的安全性，其三是生態(tài)設計上保證生態(tài)系統(tǒng)效益的最大化，即所有個體和組織都會為其作出正向的貢獻，三個條件缺一不可，只有這樣項目才不只是停留在白皮書上，才能真正地落地。”

“現(xiàn)在市場普遍反映是做區(qū)塊鏈應用不值錢，要做基礎架構才值錢，但 CarBlock卻選擇集中精力去做落地應用。其實現(xiàn)在這個階段，確實大多數(shù)項目都是在做基礎架構，但是問題是整個世界需要那么多基礎架構么？最終其實就是2~3個大的，大家都基于他們做，大多數(shù)基礎架構都會被拋棄?，F(xiàn)在大家認為應用不值錢，其實主要原因是如果你不做有網(wǎng)絡效應的應用，價值就很小，而且區(qū)塊鏈在里面的價值不大；如果做網(wǎng)絡效應的應用，怎么解決第一波供求的問題，如果不是個有規(guī)模有基礎的公司就會很難做。這也是區(qū)塊鏈應用難以落地的原因。而CarBlock最強的是，我們在全球有雄厚的用戶基礎，幾年時間已經(jīng)積累了幾十萬用戶，我們的車聯(lián)網(wǎng)設備在幾個月之后就會變成挖礦設備，每個用戶只要日常使用貢獻數(shù)據(jù)，就可以獲得獎勵，一旦數(shù)據(jù)被購買還會獲得更多獎勵。”

一旦這個數(shù)據(jù)市場建成，項目最終落地實施，包括汽車保險、二手車交易、汽車租賃等基本都是可以在短時間內基于 CarBlock 的基礎數(shù)據(jù)架構迅速建立，顛覆現(xiàn)在低效、冗余的運作模式。

團隊背景方面，李佳是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，哥倫比亞大學 MBA。之前是國內上市公司百姓網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人，更早之前歷任eBay、微軟新業(yè)務的負責人。此前，CarBlock獲得過包括全球最大的導航數(shù)據(jù)上市公司Telenav創(chuàng)始人HP Jin、前亞馬遜首席科學家Andreas Weigend博士、前德爾福汽車總經(jīng)理Eran Sandhaus等行業(yè)顧問的支持。這些重量級人物和合作伙伴的加入讓CarBlock在區(qū)塊鏈技術、大數(shù)據(jù)應用及汽車行業(yè)拓展領域上不斷完善，幫助CarBlock成為全球第一個真正落地的汽車行業(yè)區(qū)塊鏈項目。