作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

剛剛過去不久的年貨節(jié)，電商、物流平臺都大賺了一筆，為兔年開了個好頭。但也有一個巨頭例外：那就是頻繁被傳出各種丑聞的韻達。

2月12日，韻達快遞官方發(fā)布一份公告，澄清了近期的一系列謠言并就大量快遞延誤一事向用戶致歉。韻達方面表示，半年關停2000多個網(wǎng)點的消息不實，韻達一級網(wǎng)點比去年同期增加了100多個，末端攬收、派送快遞則增長了1萬有余。

不過對快遞派送延遲、滯留網(wǎng)點的傳聞，韻達并沒有完全否認。官方聲明指出，因為個別網(wǎng)點員工節(jié)后返工不及時、疫情影響仍在持續(xù)，確實出現(xiàn)了短期人手不足現(xiàn)象。但韻達也承諾，將在近日清理全部擠壓快遞。

雖然韻達已經(jīng)作出緊急辟謠、致歉，但用戶的擔心和不滿似乎一時間無法完全消失。數(shù)據(jù)顯示，韻達股價在近五個交易日四次錄得下跌，也表明了資本市場的態(tài)度。

當然，遭遇口碑考驗的不止韻達，甚至老大哥中通也不乏焦慮。

2月7日，中通召開2023年度工作會議，董事長賴梅松提出“這是中通發(fā)展中非常關鍵的一年”，并要求保住市場份額第一的地位。但事實上，阿里對通達系物流企業(yè)的依賴程度正不斷降低，即時零售風口的興起又帶動順豐同城、達達集團和京東物流等平臺業(yè)務大幅增長，傳統(tǒng)快遞業(yè)的確遭受著越來越嚴峻的考驗。

毫無疑問，韻達等快遞企業(yè)是中國電商市場崛起的大功臣，也已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧?strong>但市場在不斷發(fā)展、變化，消費者的需求也在升級，如果不能跟上潮流，快遞企業(yè)也難逃被淘汰的命運。

借著此次危機公關，或許韻達應該好好檢視一下自身業(yè)務漏洞，盡快完善短板。