• 無(wú)人機(jī)“實(shí)名制”
• 250克

驅(qū)動(dòng)中國(guó) 2017年6月11日消息   無(wú)人機(jī)“黑飛”猖狂肆虐下，催生無(wú)人機(jī)“實(shí)名制”政策出臺(tái)，已經(jīng)于6月1日起正式實(shí)施?；鹚偕像R對(duì)的實(shí)名制政策不僅被指出系統(tǒng)漏洞無(wú)法對(duì)“機(jī)主”進(jìn)行有效身份驗(yàn)證，而且在限令的紅標(biāo)下，對(duì)主流無(wú)人機(jī)冰凍，對(duì)小于250克的多軸無(wú)人機(jī)確是相當(dāng)寬厚。

近年來(lái)，消費(fèi)無(wú)人機(jī)逐漸興起，多旋翼無(wú)人機(jī)的性能特點(diǎn)更易被非專(zhuān)業(yè)人士所接受，而市場(chǎng)上的多旋翼無(wú)人機(jī)的出貨量已經(jīng)遠(yuǎn)大于固定翼無(wú)人機(jī)，此次“250克以上實(shí)名登記制”的出臺(tái)，對(duì)多軸用戶(hù)與廠商造成一定影響。

首先，對(duì)于大疆可能就不是一個(gè)好消息，因?yàn)楫?dāng)前大疆幾乎就沒(méi)有250克以下的貨架產(chǎn)品，還要市場(chǎng)上大多無(wú)人機(jī)商家恐怕都難逃此令。不過(guò)對(duì)于“250克”限令的產(chǎn)品區(qū)分到底是一個(gè)什么概念呢？

以大疆為代表的消費(fèi)級(jí)多軸廠商所解決的，是飛行安全和功能優(yōu)化，如通過(guò)實(shí)時(shí)定位規(guī)劃安全路徑(包括禁飛區(qū)域規(guī)避)，通過(guò)搭配云臺(tái)優(yōu)化航拍功能等等，可以見(jiàn)得250克限令將對(duì)其是一個(gè)極大挑戰(zhàn)；而一些飛行愛(ài)好者及航模發(fā)燒友可能在自己買(mǎi)零件組裝下也能完成，要達(dá)到250克以下相對(duì)簡(jiǎn)單，但相對(duì)來(lái)說(shuō)安全性及專(zhuān)業(yè)度也相對(duì)較低。

因此新出臺(tái)的“250克以上實(shí)名登記制”很有可能給了那些“搞事情”的小型多軸無(wú)人機(jī)更大的生長(zhǎng)空間。而需要加強(qiáng)監(jiān)管的，并非內(nèi)置有禁飛區(qū)規(guī)避功能的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，而是根本就沒(méi)有產(chǎn)品序列號(hào)的D IY產(chǎn)品。

目前來(lái)看，無(wú)論是消費(fèi)型無(wú)人機(jī)還是行業(yè)型無(wú)人機(jī)，安全專(zhuān)業(yè)性飛行是不變的準(zhǔn)則，在未來(lái)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品盛產(chǎn)之下，需要廠商把好品控以及監(jiān)管技術(shù)配合，同樣也需要政策導(dǎo)向切準(zhǔn)行業(yè)風(fēng)向，才能有效降低無(wú)人機(jī)行業(yè)對(duì)安全問(wèn)題的緊張感。