• “共享經(jīng)濟”
• 消費無人機

驅(qū)動中國2017年 6 月22日消息   “共享經(jīng)濟”時代已經(jīng)來臨，時下共享單車、共享汽車、共享充電寶、共享雨傘紛紛躋身共享化浪潮。有人調(diào)侃道：“共享單車留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了”，一語道出這個圈子的火爆。而今，又有業(yè)內(nèi)人士提出，消費者不再購買無人機，并不代表不愿租用無人機，共享無人機或許有不錯的市場前景。

隨著我國民航局出臺無人機實名制以后，消費級無人機市場遭受不小的打擊。在無人機發(fā)展掣肘時刻遇上共享大潮，會碰撞出怎樣的火花呢？

其實共享無人機概念已經(jīng)不是什么新鮮事物了，早在2016年的6月16日，國內(nèi)首家的無人機共享平臺開始內(nèi)測。今年7月份，在迪拜將會實現(xiàn)“打飛的”，而合作方正是來自中國的億航無人機?？磥砉蚕頍o人機的市場一旦打開也是別有洞天啊。

不過，問題來了。如果在我國效仿試行迪拜的“無人機飛的”，牽涉相關部門太多，重重的手續(xù)審核，過程會比“無人機實名制”復雜的多；退而求其次，嘗試共享單車、共享充電寶的運營模式，牢牢套取“押金池”，可問題是前者是必需品，而無人機是需要一定操作技術(shù)且并非必需品，能否獲得大量交易實現(xiàn)長期盈利還得打上大大的問號。

不過，有困難有挑戰(zhàn)也證明有一定的機遇，無人機市場剛剛興起，伴隨著相關配套措施的逐漸完善，未來勢必會生發(fā)越來越多的發(fā)展運營模式，只要市場有需求就有新生產(chǎn)業(yè)發(fā)芽成長的土壤，因此“共享無人機”在現(xiàn)在看來可能有點瘋狂，不過踏過眼下重重障礙誰又知不會迎來艷陽天呢？