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驅(qū)動(dòng)中國(guó) 2017年7 月18 日消息   自今年年初我國(guó)西南地區(qū)“無(wú)人機(jī)黑飛”導(dǎo)致大量航班延誤，無(wú)人機(jī)監(jiān)管制度出臺(tái)便駛?cè)肓丝燔嚨?。這場(chǎng)”貓捉老鼠”何以牽動(dòng)國(guó)民神經(jīng)，從今年上半年的航班保障情況一窺便知。

中國(guó)民航局運(yùn)行監(jiān)控中心黨委書記張春枝透露，2017年上半年民航共保障各類飛行2456455班，全國(guó)航班正常率為71.18%，同比下降5.58個(gè)百分點(diǎn)。造成航班延誤的主要因素是天氣、空域活動(dòng)、空管和航空公司原因。

張春枝還透露，無(wú)人機(jī)影響運(yùn)行事件大幅增加，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年共收到無(wú)人機(jī)影響航班運(yùn)行報(bào)告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。可見“無(wú)人機(jī)黑飛”延燒之勢(shì)相當(dāng)迅猛。

從以上的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，今年的確稱得上無(wú)人機(jī)“黑飛泛濫”之年，但也稱得上“監(jiān)管從嚴(yán)”的一年，盡管匆匆上馬的“實(shí)名制”系統(tǒng)bug也被人吐槽，但從執(zhí)行效果來(lái)看確實(shí)起到了一定警示作用。張春枝稱，6月份，無(wú)人機(jī)影響運(yùn)行開始呈下降趨勢(shì)。

不得不說(shuō)，無(wú)人機(jī)的“棒打黑飛”效應(yīng)也蔓延到了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，有不少商家表示“監(jiān)管過(guò)嚴(yán)導(dǎo)致消費(fèi)無(wú)人機(jī)用戶流失”；也有用戶反映“禁飛區(qū)太多哪哪都不能飛”；當(dāng)然我們依舊能夠看見有的玩家在人群集中的地方“放飛無(wú)人機(jī)”等等，這些現(xiàn)象都表明無(wú)人機(jī)監(jiān)管雙刃劍的兩面。

新興產(chǎn)業(yè)需要成長(zhǎng)空間應(yīng)該得到一些“包容和理解”沒(méi)錯(cuò)，但前提是與大眾利益無(wú)沖突的前提下。很顯然，無(wú)人機(jī)“黑飛”已經(jīng)與公共安全正面交鋒，因此制度的不退讓也是維護(hù)大多數(shù)人的安全利益。