• “長(zhǎng)江匯7號(hào)”
• 航空物流
• 無(wú)人機(jī)

驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年12月1日消息  當(dāng)陸上物流已經(jīng)被高科技各種解鎖、人力配送也已觸達(dá)極限之時(shí)，水上無(wú)人機(jī)配送開始浮出水面。

近日，2017長(zhǎng)江航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在南京召開。會(huì)上新航人、新技術(shù)、新航運(yùn)一系列新概念撲面而來(lái)。本次大會(huì)將推出適用于水面物流送貨的無(wú)人機(jī)“長(zhǎng)江匯7號(hào)”引起業(yè)界高度關(guān)注。

與生活中常見(jiàn)的無(wú)人機(jī)相比，該無(wú)人機(jī)功能強(qiáng)大了許多，集紅外成像、3D 建模、靶標(biāo)感知等多種傳感器于一身，是新一代多任務(wù)、多功能機(jī)。

據(jù)介紹，這種智能無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)尋徑、自動(dòng)跟隨、自動(dòng)投放、自動(dòng)返航，投放物品與船只指定著落點(diǎn)誤差僅0.1米。平均補(bǔ)給時(shí)間由原來(lái)的1小時(shí)，縮短到現(xiàn)在的5分鐘，徹底顛覆船只登岸補(bǔ)給的傳統(tǒng)。

眾所周知，續(xù)航能力一直是物流無(wú)人機(jī)的老大難問(wèn)題，雖然該無(wú)人機(jī)解決了船只連續(xù)航行的補(bǔ)給難題，但續(xù)航以及載重表現(xiàn)如何呢？

該飛機(jī)開發(fā)使用單位負(fù)責(zé)人方保利表示，“長(zhǎng)江匯七號(hào)"裝得多、飛得遠(yuǎn)、抗強(qiáng)風(fēng)，送貨覆蓋直徑達(dá)到 20 公里以上，配載能力超強(qiáng)，完全滿足船只日常補(bǔ)給需求。

好消息是，無(wú)人機(jī)碼頭將在南京、武漢、宜昌、南通四個(gè)沿江城市的港口布局試點(diǎn)，接下來(lái)將在沿線港口全面推廣。讓我們共同期待“長(zhǎng)江匯7號(hào)”接下來(lái)的表現(xiàn)。