驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年9月28日消息  同樣是“共享經(jīng)濟(jì)”大家庭中的一員，共享汽車的處境則頗為尷尬。相比共享單車一夜襲城、火遍大江南北甚至漂洋過(guò)海、跑馬圈地，共享汽車還未迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，甚至還沒(méi)有一家全國(guó)性平臺(tái)企業(yè)。

雖然國(guó)家大力提倡“新能源汽車推廣應(yīng)用”“共享經(jīng)濟(jì)”“綠色出行”，但共享汽車卻難以形成規(guī)模，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬(wàn)輛，并以每年20%左右的速度增長(zhǎng)。全國(guó)九成以上汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)共享汽車并沒(méi)有很高的便利度，充電樁、停車場(chǎng)的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了用戶需求；除了配套設(shè)施建設(shè)拖后腿外，尷尬的鋪貨量也是難成規(guī)模；而且一線城市停車成本高、獲取牌照難度之大，已成不少共享汽車企業(yè)發(fā)展的掣肘之處。

此外，面對(duì)交通事故頻發(fā)，共享汽車又是多人使用且使用頻次較高，如果個(gè)人租賃的共享汽車發(fā)生交通事故，是“以車定責(zé)”還是“以人定責(zé)”都是難解的問(wèn)題。

同時(shí)，共享汽車依然未能避免被破壞、盜用的命運(yùn)。此前，海南就出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)第一起“惡意破壞共享汽車”事件, 其中10輛車40個(gè)輪胎全部被扎,4輛車前擋風(fēng)玻璃和車窗被擊碎，共有14輛車嚴(yán)重?fù)p壞,涉案金額數(shù)十萬(wàn)元。

被觸犯利益的黑車行業(yè)虎視眈眈，如果共享汽車沒(méi)有相關(guān)保護(hù)措施，被破壞、盜用的惡劣處境恐怕會(huì)在全國(guó)蔓延開(kāi)來(lái)。畢竟“共享單車”這個(gè)國(guó)民照妖鏡已是前車之鑒。

種種因素已經(jīng)表明共享汽車并不具備共享單車“迅速火爆”的條件，要想在“共享經(jīng)濟(jì)”中分一杯羹還要從補(bǔ)短板做起。