驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年11月3日消息  摩拜和ofo作為率先扛起共享單車(chē)大旗的“資深玩家”，從免費(fèi)騎行、紅包大戰(zhàn)、合并傳聞、海外擴(kuò)張……鏖戰(zhàn)一年之久，其實(shí)看似表面的激烈交戰(zhàn)，實(shí)則少不了背后資本暗流涌動(dòng)。隨著共享單車(chē)戰(zhàn)局的逐漸清晰，站在背后的大玩家們開(kāi)始悄悄探出頭來(lái)助其最后沖刺！

騰訊與摩拜合作“升溫”

剛剛，ofo以7:3的戰(zhàn)績(jī)坐穩(wěn)共享單車(chē)行業(yè)龍頭寶座，屈居第二的摩拜便使出殺手锏！近日，QQ與摩拜單車(chē)聯(lián)合宣布，QQ正式全面接入摩拜單車(chē)并推出押金和免費(fèi)騎行月卡等騎行優(yōu)惠政策，惠及8億QQ用戶。

現(xiàn)在，用戶通過(guò)QQ“掃一掃”入口或QQ錢(qián)包的專(zhuān)門(mén)入口，均可解鎖摩拜單車(chē)。如此便省去了QQ用戶專(zhuān)門(mén)下載摩拜APP的麻煩，極大簡(jiǎn)化使用流程。

擁有全球2億多用戶的摩拜通過(guò)QQ的全面接入將進(jìn)一步擴(kuò)大棋局，加固自己在共享單車(chē)行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)地位。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)：“此次合作，不僅為遍布全國(guó)的QQ用戶提供了更方便快捷地體驗(yàn)?zāi)Π輪诬?chē)的全新方式，同時(shí)也將為摩拜單車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供新的強(qiáng)大動(dòng)能。”

ofoVS摩拜，資本暗流涌動(dòng)

隨著共享單車(chē)行業(yè)的加速洗牌，“馬太效應(yīng)”越來(lái)越明顯，有資本站隊(duì)的玩家勢(shì)力不斷壯大，實(shí)力弱小的玩家不斷被清場(chǎng)。如今共享單車(chē)市場(chǎng)格局逐漸清晰，背后資本巨頭之間的終極大戰(zhàn)已經(jīng)拉響警報(bào)！

騰訊站隊(duì)摩拜，除了資本加持外還祭出QQ聯(lián)合摩拜的大招，ofo背后則有滴滴、阿里的支持，就連之前掀起“抱團(tuán)風(fēng)”的永安行并購(gòu)哈羅單車(chē)，背后也晃動(dòng)著阿里的影子。

此外，阿里巴巴生態(tài)鏈里所布局的智能鎖技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)、阿里云、高德地圖等都可以與ofo有更多的合作。

原本在團(tuán)隊(duì)構(gòu)成和智能鎖的技術(shù)上明顯優(yōu)于ofo的摩拜，隨著ofo團(tuán)隊(duì)的更迭以及后續(xù)投資方帶來(lái)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，ofo的實(shí)力似乎越來(lái)越占據(jù)上風(fēng)。

綜合艾瑞今年整體數(shù)據(jù)來(lái)看，ofo月度活躍用戶規(guī)模增長(zhǎng)至7144.06萬(wàn)，排名全行業(yè)第一，摩拜月度活躍用戶規(guī)模為6643.21萬(wàn)，排名行業(yè)第二，ofo月度活躍用戶規(guī)模自5月超越摩拜之后，已經(jīng)是連續(xù)5個(gè)月領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。

從創(chuàng)立初期便以全球化互聯(lián)網(wǎng)科技公司作為定位的摩拜，被ofo在科技創(chuàng)新方面不斷追趕，如今又在用戶規(guī)模上被將一軍顯然心里不爽。此次與騰訊合作再升級(jí)，依托QQ龐大的用戶流量，看來(lái)是想在用戶規(guī)模上扳回一城。

盡管共享單車(chē)市場(chǎng)刮起了一陣“收購(gòu)潮”，甚至將抱團(tuán)取暖作為最后一步退路，不過(guò)看著二三梯隊(duì)玩家倒下速度之快，只怕收購(gòu)潮還沒(méi)來(lái)，倒閉潮卻已經(jīng)在路上。

盡管后續(xù)的資本入局、抱團(tuán)取暖拖慢了終極大戰(zhàn)到來(lái)的速度，但隨著實(shí)力弱小者不斷被淘汰出局，行業(yè)格局會(huì)越來(lái)越明晰，站在背后的資本巨頭也會(huì)悄悄探出頭來(lái)助力其最后沖刺！QQ全面接入摩拜就是很好的例證。

ofo、摩拜要去哪？

兩家巨頭最終會(huì)走向何方？到底會(huì)不會(huì)合并？目前已經(jīng)有相關(guān)人士出面否認(rèn)“合并”傳聞，況且兩家本身對(duì)合并不太熱情，不排除會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間的相互pk的可能。

“從風(fēng)口的一貫競(jìng)爭(zhēng)曲線來(lái)看,那些搶先一步進(jìn)入市場(chǎng)的,最有資本也有機(jī)會(huì)殺進(jìn)冠軍爭(zhēng)霸賽;而那些有所創(chuàng)新又慢了一步的跟進(jìn)者則機(jī)會(huì)不大。”互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察人士認(rèn)為,至于那些純粹的風(fēng)口追隨者,始終沒(méi)有“抱到爸爸的大腿”,來(lái)得晚自然也死得快,在這次風(fēng)口大賽中最先現(xiàn)出原形,也將是被擠掉的“泡沫”。

目前,共享單車(chē)領(lǐng)域“清場(chǎng)”已經(jīng)開(kāi)始,對(duì)于第二、三梯隊(duì)的創(chuàng)業(yè)者而言,要么出局要么被收購(gòu)。要說(shuō)ofo摩拜已經(jīng)算得上最大的贏家，目前更是將戰(zhàn)火延燒海外市場(chǎng)，至于未來(lái)要打多久，還要看資本效率的忍受力，有沒(méi)有變局的機(jī)會(huì)出來(lái)。

無(wú)論第一是誰(shuí)，共享單車(chē)已經(jīng)贏了

之前走在大街小巷，一道彩色斑斕的單車(chē)風(fēng)景線映入眼簾，如今基本上是“黃橙相間”，小綠（酷騎單車(chē)）已經(jīng)大面積消失，依稀可見(jiàn)幾只殘骸，還有些許共享電單車(chē)在頑強(qiáng)生存、點(diǎn)綴其中，不得不說(shuō)，能夠存活下來(lái)的都是佼佼者，也是一場(chǎng)場(chǎng)資本大戰(zhàn)的見(jiàn)證者，到這個(gè)賽段，不論第一是誰(shuí)，共享單車(chē)已經(jīng)成功了！

共享單車(chē)已經(jīng)成為城市新的符號(hào)，且真正改變著人們的出行方式。