驅(qū)動(dòng)中國(guó)2017年11月10日消息  近年來(lái)，新能源汽車已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域及諸多媒體關(guān)注的焦點(diǎn)對(duì)象。眾多汽車巨頭紛紛布局新能源汽車，就連網(wǎng)約車龍頭滴滴也被吸引過(guò)來(lái)，究竟新能源汽車具有怎樣的魅力以及真的有如人們口中所描繪的那樣美好嗎？

滴滴、摩拜進(jìn)軍新能源

11月2日，滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維在紐約聯(lián)合國(guó)總部舉行的一個(gè)論壇上透露，滴滴已經(jīng)與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司。

值得注意的是，這是全球第一家在新能源汽車上有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作的共享出行企業(yè)。程維還表示，滴滴將在2020年之前，率先在平臺(tái)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛的新能源汽車。

11月3日，摩拜單車與貴州貴安新區(qū)開(kāi)發(fā)投資有限公司、貴州新特電動(dòng)汽車公司簽署合作協(xié)議，表示將攜手推出共享汽車，除此之外他們還將發(fā)起共享汽車投資基金，建立共享汽車網(wǎng)約平臺(tái)，三方將合作打造綠色智慧共享出行體系。

一個(gè)是網(wǎng)約車巨頭，一個(gè)是共享單車大玩家，如此前后腳有默契地走進(jìn)新能源戰(zhàn)隊(duì)，想必已經(jīng)嗅到了市場(chǎng)新風(fēng)向，看來(lái)又會(huì)有一場(chǎng)好戲上演。

新能源汽車成社會(huì)“寵兒”

我國(guó)作為世界最大的汽車銷量國(guó)，汽車制造市場(chǎng)早已群雄割據(jù)，而新能源汽車能夠在這個(gè)場(chǎng)景下脫穎而出，說(shuō)明其發(fā)展前景得到了眾多廠商的認(rèn)可。

此外，我國(guó)的資源分布是多煤少油，電力成本比燃油成本低得多。同時(shí)電力與燃油相比，電力對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較少。尤其是近年來(lái)不少地區(qū)市民“常年吃霾”對(duì)嚴(yán)重下滑的空氣質(zhì)量吐槽不斷，含有大量有害物質(zhì)的汽車尾氣也登上了“兇手名單”。

因此出于節(jié)能減排的需要，我國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)極為重視，先后發(fā)布《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》、《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》等政策，大力扶持新能源汽車的發(fā)展。

此外，新能源汽車也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。我國(guó)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國(guó)外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發(fā)達(dá)國(guó)家是站在同一個(gè)起跑線上，由此可見(jiàn)新能源汽車背后承載的是一個(gè)行業(yè)的脫胎換骨，關(guān)乎社會(huì)與企業(yè)的未來(lái)！

新能源汽車頭頂光環(huán)，腳陷深潭

從國(guó)家的政策導(dǎo)向來(lái)看，對(duì)于新能源車的產(chǎn)業(yè)訴求是非常明確和堅(jiān)定的，但是從消費(fèi)者的調(diào)查問(wèn)卷來(lái)看，電動(dòng)汽車或者新能源汽車的消費(fèi)預(yù)期還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有來(lái)臨！

首先，續(xù)航問(wèn)題，當(dāng)前已知的新能源汽車中，續(xù)航還沒(méi)有能超過(guò)100英里的車型；其二，技術(shù)的局限導(dǎo)致造價(jià)成本很高，居高不下的售價(jià)讓不少消費(fèi)者望而卻步；其三，新能源汽車行業(yè)的制造商還處在虧本狀態(tài)。

此外，公共充電樁多分布在廣東、北京、江蘇、上海等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省份和地區(qū)，很多其它地區(qū)的車主仍然不得不自行購(gòu)買充電樁。由此可見(jiàn)，新能源汽車發(fā)展還處于嬰幼兒階段，還需要不斷地投入資本技術(shù)。

各有“小算盤”，終點(diǎn)很美，道阻且長(zhǎng)

隨著滴滴現(xiàn)在的口碑逐漸下滑，由于已經(jīng)過(guò)了燒錢補(bǔ)貼時(shí)期，不少滴滴用戶在價(jià)格上開(kāi)始有心理落差，時(shí)常能夠聽(tīng)到滴滴司機(jī)抱怨連連！

如今滴滴進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)不僅可以憑借自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)，此外，也是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，減少環(huán)境污染，對(duì)挽回自己的口碑有所幫助。

其次，進(jìn)入網(wǎng)約車下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，如今滴滴的老對(duì)手易到有“中信系背書(shū)”強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，摩拜與貴州新特電動(dòng)汽車聯(lián)手也在虎視眈眈，而新能源汽車是日后的發(fā)展方向，及早占據(jù)市場(chǎng)可以更好的發(fā)展本業(yè)。

滴滴的“百萬(wàn)輛新能源汽車計(jì)劃”也正是為自己進(jìn)軍新能源市場(chǎng)打開(kāi)突破口，此外，滴滴還將建設(shè)新能源汽車的充換電體系，提高配套設(shè)施服務(wù)消除消費(fèi)者的購(gòu)車痛點(diǎn)。

而摩拜作為共享單車中的佼佼者，市場(chǎng)份額占有率排名行業(yè)前二，背后的資本支持力度很大，融資能力也很強(qiáng)。在共享單車市場(chǎng)呈現(xiàn)下坡趨勢(shì)時(shí)緊緊抓住業(yè)務(wù)串聯(lián)的藤蔓，為后期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

總體觀之，新能源汽車或?qū)碛蟹浅Ｃ篮玫那熬?，但不?jiàn)得所有玩家都能扛得過(guò)眼下的燒錢+技術(shù)投入階段，即使國(guó)家牽動(dòng)著新能源車頭奮力前進(jìn)，但后端的基礎(chǔ)研究跟不上或者玩家因虧本而熱情大減，那美好終究難到眼前！